由于计划经济的制约和我国物流产业起步较晚的客观事实,我国物流产业的相关制度和监管尚不完善。为改善我国的物流产业,“Being”数据网络平台应运而生。“Being”结合区块链技术,建立的大数据生态体系,可以有效减少我国物流产业成本,实现物流追踪,保障我国物流信息安全。
在物流产业迅猛发展的背后,却隐藏着令人尴尬的细节。据统计,截止2017年8月,消费者关于物流服务的有效申诉13309件,环比下降9.5%,同比增长17.3%。与往年同期相比,物流服务主要问题增长的有丢失短少、延误、投递服务和损毁,分别增长28.7%、27.5%、17.0%和2.4%。申诉比较集中的问题是投递服务、延误和丢失短少,占比分别为43.0%、20.9%和20.2%。
中国作为物流大国,每年需要向全球及国内14亿消费者运输交付货物,俨然已成为世界上最大的出口国和第二大进口国。据我国统计局数据显示,2017年,我国物流总费用12.1万亿元,占GDP的14.6%。而公路物流作为中国物流的主力军,承载了77.5%的货运量。我国的物流园区投资规模也在逐年扩大。2017年,我国物流园区平均规划投资额为20.1亿元。
其中,投资1-10亿元的物流园区占51%,10-30亿元的物流园区占27%。
目前,我国的物流产业存在物流成本高、周转慢、运输碎片化、库存大、效率低等问题。据不完全统计,我国汽车空驶率高达40%。一件商品从制造商到消费者手中,通常需要经过反复的存储、保管、装卸。每年,我国造成的物资损耗达3000亿元。 一位专家估计,100元的网上购物送货上门服务,需要多达15元的物流成本。
物流成本高昂的一个原因是技术的碎片化。由于小企业资金匮乏,导致他们对先进技术的采用存在严重滞后的问题。将先进的通信及跟踪技术,应用到其物流环节是一个不小的经济负担。由于小企业无法完善其物流环节,从而导致了整个供应链的复杂化。
目前我国的基础设施也无法满足国内的物流发展需求。虽然目前全国范围内辐射超过10万公里(6.2万英里)的高速公路和长度相当的铁路,但是我国的物流水平远不及看起来那么先进。例如今年年初,暴风雪对我国货运体系影响的严重程度来看,体现了我国物流体系的应对突发情况的局限性。
物流行业体系的不健全,伴随着食品供应链问题的出现。延误,沟通不畅和技术问题将导致食品的变质和浪费。目前,我国的食品生产加工企业有近50万家,如此分散规模的食品产业布局,意味着极大的物流负荷和潜在的食品安全问题。澳大利亚智库“国际未来方向”(Future Directions International)研究机构指出,中国约有2%的食品在运输过程中丢失。
为改善我国的物流现状,不少企业开始尝试将区块链技术应用于物流领域。
郑州银行利用区块链等技术打造商贸物流“智慧平台”,希望解决会员企业的资金流、信息流、物流等问题;京东在年初加入了区块链运输联盟(BiTA)并自主研发了区块链服务平台(Blockchain as a Service),用来记录商品从原料、生产加工、物流运输、零售交易等数据;阿里旗下的菜鸟物流和天猫国际启用区块链技术跟踪、上传、查证跨境进口商品的物流全链路信息;在第三届全球物流技术大会上,腾讯公司与中国物流与采购联合会就“区块供应链联盟链及云单平台”项目达成合作;顺丰拟在现代供应链体系建设等领域提升科技化信息系统使用水平,推动大数据、云计算、区块链、人工智能等技术与供应链融合,发展智慧物流,创新标准化供应链体系建设;中通在5月中旬发布了其在区块链方面的研究报告。
可见,区块链技术已经成为各大企业提升自身在物流方面的竞争力的有力武器。当下,如何让区块链技术从根本上改善我国的物流现状,是接下来大家需要共同面对的问题。
“Being” 数据网络的出现,有望推动区块链技术在物流领域的应用落地。“Being” 结合商业级的智能合约层和系统功能层,创建了去中心化的、防篡改的和可追溯的数据服务网络,可以轻松应对复杂的多方部署。
“Being” 在物流零售领域的应用分为物流端、供应链端和交易端,三端联动,确保整个环节的无缝衔接。通过“Being”可以直接跨过零售平台,实现从产地到终端的点对点交易,打造全新的S2B2C交易模式。“Being”通过区块链账本可以更为有效地帮助建立合同和协议,并且为食品安全官员提供监管记录以方便核对检查,这对于推进中国物流行业的发展至关重要。希望“Being”的出现,能够带领我国的物流产业走向更好的明天。
